모터 소음 부분 : 정상적인 베어링 소리 vs 비정상적인 소음 - 차이점을 알 수 있나요?

첨단 제조기술을 가지고도문장필연적으로 소음이 발생합니다. 이는 고유의 진동과 소리 사이의 근본적인 관계입니다. 이러한 진동 및 소리 발생이 반드시 성능 문제 또는 임박한 오류를 나타내는 것은 아닙니다. 핵심은 정상적인 작동음과 비정상 신호를 구별하는 것입니다.

일반적인 베어링 소리의 몇 가지 일반적인 유형

1. 레이스웨이 사운드

궤도 소음은 모든 롤링 베어링에서 발생하는 가장 근본적인 소음이며 일반적으로 소음 표준의 벤치마크입니다.

메커니즘: 뛰어난 가공에도 불구하고 베어링 링의 전동면과 전동체 표면에는 미세한 물결 모양과 형태 오류가 남아 있습니다. 이러한 결함으로 인해 궤도와 롤링 요소 사이의 접촉 탄성에 약간의 변화가 발생합니다. 탄성력의 이러한 변화는 베어링 링에 미세한 가진력으로 작용하여 진동이 궤도 소리로 인식되도록 합니다.

형질:

소음과 진동은 랜덤입니다.

진동 주파수는 1kHz 이상입니다.

주요 소음 주파수는 속도 변화에 관계없이 거의 일정하게 유지되지만 음압 수준은 회전 속도에 따라 증가합니다.

방사형 내부 간극이 클수록 음압 레벨이 급격하게 증가합니다.

하우징 강성이 증가하면 전체 음압 레벨이 낮아집니다. 속도가 증가하더라도 음압 레벨의 상승은 최소화됩니다.

윤활유 점도가 높을수록 음압 수준이 낮아집니다. 그리스 윤활의 경우 기유 점도와 비누 섬유의 모양/크기 모두 소음 수준에 영향을 미칠 수 있습니다.

참고: 궤도 소리로 인해 발생하는 음향 에너지는 제한되어 있습니다. 예를 들어, 고품질 6203 베어링은 일반적으로 정상적인 조건에서 24~27dB(음압 수준) 범위의 궤도 소음을 생성합니다.

2. 롤러 드롭 사운드(텀블링 소음)

이 소리는 주로 저속에서 레이디얼 하중을 받는 중대형 베어링에서 더 자주 발생하며 일반적으로 회전 속도가 높아지면 사라집니다.

메커니즘: 레이디얼 하중 하에서 베어링 내부에 하중을 받는 영역과 하중이 없는 영역이 형성됩니다. 무부하 영역에서는 내부 틈새로 인해 롤링 요소가 내부 링과의 접촉을 잃습니다. 더 높은 속도에서는 원심력이 외부 링 쪽으로 밀어냅니다. 반대로, 저속에서 원심력이 감소하면 롤링 요소가 "떨어져" 케이지나 내부 링에 충격음이 발생합니다.

형질:

오일 윤활보다는 그리스 윤활을 사용하는 경우가 더 많습니다.

레이디얼 하중만 적용되고 레이디얼 클리어런스가 더 큰 경우에 발생하기 쉽습니다.

베어링 크기에 따라 달라지는 특정 속도 범위 내에서 발생합니다.

연속적이거나 간헐적일 수 있습니다.

이러한 강제 진동은 종종 외부 링의 2차 또는 3차 굽힘 자연 진동을 자극하여 특징적인 소음을 방출합니다.

대책: 예압을 적용합니다. 방사형 내부 틈새를 줄입니다. 더 가벼운 전동체(예: 세라믹)를 사용하십시오.

3. 베어링 삐걱거리는 소리(하울링 소음)

비명(Squeal)은 강렬하고 높은 음의 비명소리입니다.문장삐걱거리는 소리를 내는 경우 일반적으로 온도가 상승하지 않으며 베어링이나 그리스의 수명에 부정적인 영향을 미치지 않습니다. 소음 수준이 중요한 요소가 아닌 경우 이러한 소음은 종종 허용될 수 있습니다.

메커니즘: 반경 방향 내부 틈새로 인해 전동체는 부하 구역 입구에서 더 넓고 출구에서 더 좁은 통로를 형성합니다. 특정 속도에서는 롤링 요소가 내부 링과 외부 링 사이에서 진동합니다. 제한된 하중 영역에 진입하면 진동 주파수가 증가하여 날카로운 고주파 소음이 발생합니다.

형질:

방사형 내부 틈새가 클수록 가능성이 높습니다.

그리스 윤활 베어링에 일반적입니다. 오일 윤활에서는 드물다.

매우 높고 날카로운 주파수.

특정 속도 범위 내에서 나타나고 그 범위 밖에서는 감소합니다. 일반적으로 매우 낮은 속도에서는 존재하지 않습니다.

그리스를 추가하면 삐걱거리는 소리가 일시적으로 사라질 수 있지만 그리스 분포가 안정되고 초과분을 제거한 후에 다시 발생하는 경우가 많습니다.

대책: 쐐기형 공간을 개선합니다(예: 깊은 홈 볼 베어링에 축방향 예압 적용). 원통형 롤러 베어링에는 상대적으로 더 작은 틈새를 사용합니다(예: 표준 C3에서 C3L 틈새로 변경). 일관성이 높은 그리스를 사용하십시오.

손상을 나타내는 비정상적인 베어링 소리

베어링 부품은 표면이 매우 단단합니다. 잘못된 취급, 설치 오류 또는 낙하 충격으로 인해 작업 표면에 자국(손상)이 남을 수 있습니다. 사소한 표면 결함이라도 진동과 소음의 원인이 될 수 있습니다.

1. 손상음(Flaw Noise)

특징: 궤도면에 긁힘, 패임, 녹 또는 기타 손상이 있으면 베어링이 회전하는 동안 주기적인 맥동 소리나 딸깍 소리가 납니다. 일정한 속도에서는 일정한 주기(시간 간격)로 소리가 발생합니다. 속도가 느리면 소리 사이의 간격이 길어집니다.

메커니즘: 베어링이 회전할 때 궤도의 손상된 부분이 롤링 요소에 부딪혀 충격음을 생성합니다.

대책 : 유지 보수 중에 베어링을 교체하십시오. 결정적으로, 설치 중에 충격 하중을 가하지 마십시오.

2. 오염 소음(더러운 소리)

특징: 베어링 설치 시 불충분한 청소, 윤활유의 이물질 또는 작동 중 베어링에 이물질이 유입되면 "딱딱", "삐걱" 소리 또는 "쉭쉭" 소리가 발생할 수 있습니다. 이러한 불규칙하고 가변적인 소음은 오염 물질이 구름 접촉 영역을 통과할 때 발생합니다.

메커니즘: 단단한 입자가 전동면과 롤링 요소에 움푹 들어가 지속적으로 작은 충격을 발생시킵니다.

대책: 오염은 소음을 유발할 뿐만 아니라 전동면에 움푹 들어간 부분을 만들어 베어링 수명을 크게 단축시킵니다. 깨끗한 환경에서 베어링을 취급 및 설치하고 침입을 방지하기 위해 효과적인 밀봉 방법을 사용하는 것이 필수적입니다.

결론

베어링이 생성하는 소리의 교향곡을 이해하는 것은 예측 유지 관리에 매우 중요합니다. 궤도 소리나 간헐적인 저속 텀블링과 같은 무해한 작동 소음과 눈에 띄는 손상 징후(주기적인 딸깍 소리) 또는 오염(불규칙한 크런치 소리)을 구별하면 시기적절하고 적절한 조치가 가능합니다. 의심스러운 경우 베어링 전문가에게 문의하거나 진동 분석 도구를 활용하여 최종 진단을 받으십시오. 비정상적인 소리를 사전에 식별하면 기계를 보호하고, 예상치 못한 가동 중지 시간을 방지하며, 운영 효율성을 최적화할 수 있습니다.