베어링 고장 분석: 한눈에 이해하기 쉽다

국제표준이든 국내표준이든,베어링실패는 크게 6가지 주요 범주로 분류됩니다. 여기에서는 몇 가지 분류를 제안해 드리겠습니다. 첫째, 베어링 강 내부에서 발생하는 파손; 둘째, 베어링강 표면에서 발생하는 파손이다. 본 글에서는 주로 외부에서 발생하는 장애를 분석한다.

언제베어링작동 중, 강재 표면은 정상적으로 작동하면 길들이기 후 평평하고 매끄러운 외관을 나타냅니다. '외부로부터의 실패'는 이 평평하고 매끈했던 모습이 '스크래치', '찌그러짐', '찌그러짐', '움푹 패임', '부러짐' 등으로 변했다는 뜻이다. 그러나 어쨌든 실패는 외부에서 오기 때문에 외부에서 원인을 찾아야 한다.

첫째, 긁거나 문지르는 것입니다. 우리는 롤링 베어링이 작동할 때 내부적으로 롤링 마찰이 있다는 것을 알고 있습니다. 즉, 전동체와 궤도가 서로 구르게 됩니다. 굴러다니기 때문에 '스크래치'가 없어야 합니다. "스크래칭"은(는) 무슨 뜻인가요? "스크래치"가 발생한다면 무엇을 의심하시겠습니까? 일반적인 방향은 다음과 같습니다. 슬라이딩이 있습니다. 미끄러짐이 있으면 뭔가 잘못된 것입니다. 미끄러지는 원인은 무엇입니까? 최소 부하가 부족합니까? 오염이 있나요? 아니면 전동체가 순수한 전동을 달성하는 것을 방해하는 다른 내부 장애물이 있습니까?

둘째, 가우징. 가우징은 더욱 비정상적입니다. 날카로운 모서리 없이 궤도에서 구르는 완벽한 구형 또는 원통형 롤링 요소가 어떻게 가우징을 유발할 수 있습니까? 대답은 분명합니다. 다른 모양이나 개체가 입력되었습니다. 가장 흔한 것은 오염 물질 입자입니다. 물론, 표면에 흠집이 보인다면 다른 부품의 간섭으로 인한 것인지도 확인해야 합니다. 실제로 가우징이 아니라 궤도에서 볼로 또는 그 반대로 물질이 전달되는 또 다른 유형의 가우징이 있습니다. 이러한 상황은 과도한 하중이나 윤활 점도 부족으로 인해 발생할 수 있습니다.

셋째, 찌그러짐과 구덩이입니다. 덴트는 여러 종류가 있습니다. 1. 대면적 재료 손실. 예를 들어, 케이지가 얇게 마모되었거나, 전동면이 얇게 마모된 경우 등입니다. 이 경우 윤활 상태와 오염 정도를 확인하십시오. 2. 국부적인 구덩이. 피트의 위치 관계를 확인하십시오. 피트 간격과 전동체 간격 사이에 관계가 있는 경우 베어링이 회전하지 않을 때(거친 설치 포함) 또는 장기간 진동할 때 베어링이 큰 하중 충격을 받았음을 의심할 수 있습니다. 3. 표면은 수많은 작은 구덩이로 덮여 있으며 때로는 육안으로는 보이지 않습니다. 이 상태는 종종 전기 침식과 관련된 것으로 의심됩니다. 이 작은 구멍은 현미경이나 돋보기로 볼 수 있습니다. 소위 빨래판 패턴에도 동일하게 적용됩니다. 4. 전체 구성 요소에 소성 변형이 나타나면 반드시 충격 하중을 조사해야 합니다.

넷째, 깨졌습니다. 고장난 경우 간단합니다. 그냥 보세요. 베어링 링이 부러졌나요, 케이지가 부러졌나요, 아니면 볼이 반으로 부러졌나요? 1. 링이 파손된 경우 파단면을 검사합니다. 축 방향 균열인 경우 적합성을 확인하고 과열 여부를 확인하십시오. 원주방향 균열인 경우 균열 가장자리를 검사합니다. 껍질 모양의 자국이 있으면 피로골절입니다. 다른 소성 변형이 있는 경우 충격 파손입니다(아마도 거친 취급과 관련됨). 2. 케이지가 파손된 경우 일반적으로 케이지는 큰 하중을 견디지 못합니다. 케이지가 파손된 경우 먼저 앞서 언급한 마모, 마찰 등의 문제가 있는지 확인하세요. 직접 파손된 경우 잦은 시동, 진동, 기타 작동 조건을 확인할 수 있습니다.

대부분의 외부 손상 베어링은 해당 용도와 관련이 있습니다.